【汽车供应商网】2025年4月，由丰田汽车独资设立的雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发生产公司在上海市金山区正式落地，计划2027年投产，年产能10万辆，这不仅是继特斯拉之后第二家在华独资整车制造的外资车企，更是丰田面对中国市场销量三连跌的破局之举——2024年丰田在华销量177.6万辆，同比下滑6.9%，较2021年峰值缩水近17万辆，丰田汽车在华电动化智能化转型也将开启全新征程。

　　丰田目前在华产能主要依托两大合资体系：一汽丰田（天津/长春/成都基地）和广汽丰田（广州南沙基地）。两家合资车企中，2024年，一汽丰田累计销量80万辆，连续两年实现增长。其中，电动化车型销售38万辆，同比增长36%，占比48%，主流合资车企中唯一连续两年实现正增长；广汽丰田全年终端销量77万辆，同比下滑14.5%，智能电混双擎车型占比48%。2025年，一汽丰田将继续深化“营销保量、降本增利”两大经营主线，着力稳固主流合资品牌TOP3地位；而广汽丰田则将略重心转向智能电动化转型，剑指智电新头部阵营，开启品牌进阶新征程。

　　【汽车供应商网视角】2000年6月，随着天津丰田汽车有限公司（现一汽丰田汽车有限公司）的正式成立，丰田汽车在中国市场拉开了全面深化本地化生产与销售战略的序幕。丰田汽车深耕中国市场二十余载，以皇冠、普拉多、RAV4、威驰、凯美瑞等经典车型构建起覆盖全场景的产品矩阵，双擎混动技术更占据市场主导地位。当前，中国正从丰田的全球制造基地升级为创新策源地，形成中国需求驱动技术迭代-全球平台反哺技术落地的双向赋能机制，在立全球，更中国战略指引下，丰田加速本土化变革，推进雷克萨斯国产化进程，构建覆盖电池、储能、氢能的垂直产业链布局，深度融合中国创新生态，通过本土供应链协同实现技术反哺。中国在智能化、电动化领域的先发优势，将成为丰田制胜全球市场的关键验证场。

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。